2008年10月15日 (水)
環境省は、カーボンオフセット活動を推進するための基礎となる「ＣＯ２排出量の算定方法についてのガイドライン」を策定した。カーボンオフセットは、個人や企業などが温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）を削減する努力をし、それでも削減困難な排出量について「クレジット」と呼ばれる他の場所で実現したＣＯ２排出削減・吸収量を購入することで埋め合わせる活動だ。
カーボンオフセットでは、個人も直接クレジットを購入できるほか、価格にクレジット分が上乗せされた商品など購入することでもＣＯ２を削減できる。
すでに２００８年の正月用にクレジット付き「年賀はがき」が発売されたほか、コンビニエンスストアのローソンは店頭マルチメディア端末で４月からクレジットを販売中だ。カーボンオフセットが本格化する来年度からはさらにさまざまなクレジット付き商品の登場が予想される。
（FujiSankei Business iより）
環境にかかわるビジネスが、注目されている中
このカーボンオフセットは、来年度人向けて非常に興味深い。
ただ単に、クレジットを購入するだけの行動では、全く持って意味がない。
環境を考え、個人の身近な活動で地球温暖化防止に取り組むことができる利点がある。
今一度、環境問題へどう取り組むべきなのか、意識レベルの改革も必要不可欠ではないか。
また、カーボンオフセットの認証に関するビジネスも注目大では？
カーボンオフセットでは、個人も直接クレジットを購入できるほか、価格にクレジット分が上乗せされた商品など購入することでもＣＯ２を削減できる。
すでに２００８年の正月用にクレジット付き「年賀はがき」が発売されたほか、コンビニエンスストアのローソンは店頭マルチメディア端末で４月からクレジットを販売中だ。カーボンオフセットが本格化する来年度からはさらにさまざまなクレジット付き商品の登場が予想される。
（FujiSankei Business iより）
環境にかかわるビジネスが、注目されている中
このカーボンオフセットは、来年度人向けて非常に興味深い。
ただ単に、クレジットを購入するだけの行動では、全く持って意味がない。
環境を考え、個人の身近な活動で地球温暖化防止に取り組むことができる利点がある。
今一度、環境問題へどう取り組むべきなのか、意識レベルの改革も必要不可欠ではないか。
また、カーボンオフセットの認証に関するビジネスも注目大では？
英語がいっぱいでよくわからん。
私の理解する範囲では
我が家の場合、借金だらけになりそうだ
ウチの国産ベンツ（笑）もそうだけど
mikoちゃんのトラックも
エコカーにせなあかんな（笑）
これからの時代は。。。
私の理解する範囲では
我が家の場合、借金だらけになりそうだ
ウチの国産ベンツ（笑）もそうだけど
mikoちゃんのトラックも
エコカーにせなあかんな（笑）
これからの時代は。。。
2008/10/15(Wed) 12:44 | URL | M | 【編集】
ハイブリッドにしようか、最初迷ったのだ
変えたい！
しかし、会社のリースだからまだ乗らなきゃ。。。
変えたい！
しかし、会社のリースだからまだ乗らなきゃ。。。
2008/10/15(Wed) 13:18 | URL | 美湖 | 【編集】
持続可能な車選びとしてハイブリットカーのプリウスも是非オススメしたいところですが、我が愛車である恵津子さんこと、ダイハツESSE（5マニュアル）もオススメしたいであります。
660ccでありながら燃費は、プリウスと肩を並べるリッター２０kmも走ってしまうのです（1名乗車でエアコンOFF）！
おかげでガソリンスタンドに行く回数が激減。
登録車に比べて維持費が激安なので、来るべくリッター２００円のガソリン価格になっても心強い相棒になること間違いなし！
コスト面からくる騒音や振動さえ目を瞑れば走りは登録車と遜色なく走れて◎です。
ど〜しても軽やマニュアル車はゴメンと言うのであれば、ビィッツもしくはデミオ、スイフト１，２リッターがでらオススメです。
ESSEを含むこれからの車は、走る楽しさ、操る楽しさも堪能でき、次世代にも通用する資質を持っており、まだまだハイブリットに頼らずとも好燃費を叩き出すファントゥドライブな車達なので検討する段階から車を楽しんでみてはどうでしょう。
ちなみに現在の地球は、第四氷河期と第五氷河期の間の、間氷河期ということで、旧ユーゴの地球物理学者のM・ミランコブィッチのミランコブィッチサイクルっていう理論によると、地球の地軸のぐらつきによる�ゝじ�歳差の周期、��地軸の傾き角の変動周期、�Ｂ斥曚�らの軌道離心率の変動（老人力により記憶が曖昧）。
これらの三要素が重なると地球表面が氷河に被われる面積が変動するとか。
また、デンマークのヘンリクさんっていう宇宙物理学のエライさんの理論では、銀河系全体の相互作用が重要とも言ってます。
つまり地球は、寒冷化と温暖化を繰り返してるってわけで、人間の力でどうなるって話ではないとの説明もできると思うと残りの人生、少し気分が楽になったようでホッとします。
なんせ中世の時代は今よりも暑かったそうじゃないですか。
しかも、丸山茂徳（東京工業大学）氏の著書によると、1940〜80年には世界の平気気温は0.1゜Ｃ低下していたそうです。 1940以前は太陽の活動は活発期で1980年までの間の40年間は不活発期ということが言えるそうです。その後の現在に至るまでは再び、太陽の活動が活発期に入ったうえに都市部のヒートアイランド化によって気温が上昇したと言えそうです。
環境問題はホント奥が深いです。
660ccでありながら燃費は、プリウスと肩を並べるリッター２０kmも走ってしまうのです（1名乗車でエアコンOFF）！
おかげでガソリンスタンドに行く回数が激減。
登録車に比べて維持費が激安なので、来るべくリッター２００円のガソリン価格になっても心強い相棒になること間違いなし！
コスト面からくる騒音や振動さえ目を瞑れば走りは登録車と遜色なく走れて◎です。
ど〜しても軽やマニュアル車はゴメンと言うのであれば、ビィッツもしくはデミオ、スイフト１，２リッターがでらオススメです。
ESSEを含むこれからの車は、走る楽しさ、操る楽しさも堪能でき、次世代にも通用する資質を持っており、まだまだハイブリットに頼らずとも好燃費を叩き出すファントゥドライブな車達なので検討する段階から車を楽しんでみてはどうでしょう。
ちなみに現在の地球は、第四氷河期と第五氷河期の間の、間氷河期ということで、旧ユーゴの地球物理学者のM・ミランコブィッチのミランコブィッチサイクルっていう理論によると、地球の地軸のぐらつきによる�ゝじ�歳差の周期、��地軸の傾き角の変動周期、�Ｂ斥曚�らの軌道離心率の変動（老人力により記憶が曖昧）。
これらの三要素が重なると地球表面が氷河に被われる面積が変動するとか。
また、デンマークのヘンリクさんっていう宇宙物理学のエライさんの理論では、銀河系全体の相互作用が重要とも言ってます。
つまり地球は、寒冷化と温暖化を繰り返してるってわけで、人間の力でどうなるって話ではないとの説明もできると思うと残りの人生、少し気分が楽になったようでホッとします。
なんせ中世の時代は今よりも暑かったそうじゃないですか。
しかも、丸山茂徳（東京工業大学）氏の著書によると、1940〜80年には世界の平気気温は0.1゜Ｃ低下していたそうです。 1940以前は太陽の活動は活発期で1980年までの間の40年間は不活発期ということが言えるそうです。その後の現在に至るまでは再び、太陽の活動が活発期に入ったうえに都市部のヒートアイランド化によって気温が上昇したと言えそうです。
環境問題はホント奥が深いです。
2008/10/15(Wed) 19:44 | URL | お待ちなさい！ | 【編集】
なんだか私の車選びは、反省する点が多く。。。
お待ちなさい様からのアドバイス、ありがたく頂戴いたしました。毎日高速で通っているので、ついつい大きな車を選び勝ちになりまして･･･
オフの日に乗る車から変えていこうと思います。
環境問題に関しては、私も本を読み漁っています。参考になる書籍などありましたらまた教えてくださいね。
地球は、寒冷化と温暖化を繰り返してるってわけ。。というのは、私も読みました。
自然というのは、やはり人間にはどうにもできないことなのでしょうか。
しかし、立ち止まっているわけにもいかず、何かできることを模索し続けなくてはいけないわけで・・・
また、ためになるご意見お聞かせ下さい。
お待ちなさい様からのアドバイス、ありがたく頂戴いたしました。毎日高速で通っているので、ついつい大きな車を選び勝ちになりまして･･･
オフの日に乗る車から変えていこうと思います。
環境問題に関しては、私も本を読み漁っています。参考になる書籍などありましたらまた教えてくださいね。
地球は、寒冷化と温暖化を繰り返してるってわけ。。というのは、私も読みました。
自然というのは、やはり人間にはどうにもできないことなのでしょうか。
しかし、立ち止まっているわけにもいかず、何かできることを模索し続けなくてはいけないわけで・・・
また、ためになるご意見お聞かせ下さい。
2008/10/17(Fri) 10:59 | URL | 美湖 | 【編集】
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